Para garantizar la calidad del hormigón en condiciones de altas temperaturas, el proyecto demandará más de un millón de kilos de hielo durante la ejecución de los pilotes. 

Hace una semana se iniciaron las primeras perforaciones para los pilotes del viaducto de 3,6 kilómetros, el más extenso del país. La infraestructura generará más de 1.500 empleos directos y beneficiará a más de dos millones de personas, al convertirse en el primer acceso rápido elevado a la capital. 

Las tareas iniciales se desarrollan en la zona de Wenceslao Martínez casi Hermenegildo Delgado, cerca de la avenida Corrales, tras la culminación de las pruebas técnicas del hormigón y el armado de las varillas de acero que conformarán las pilas estructurales. En total, se prevé la ejecución de 233 pilotes de gran porte, que constituirán la cimentación profunda del viaducto. 

La obra está a cargo de Rutas del Este, concesionaria de la ruta PY02 y responsable también de la operación y mantenimiento de la nueva red vial. Una de las innovadoras técnicas es la utilización del hielo en el cemento.

Al respecto, Nancy Garay, encargada de Comunicación de la empresa Rutas del Este, señaló a Hoy Digital que, de acuerdo con los técnicos de la obra, el uso de hielo no es una novedad absoluta en este tipo de construcciones. “Prácticamente en todas las obras donde se utiliza hormigón armado se emplea hielo, y la cantidad varía de acuerdo con la temperatura ambiente al momento del hormigonado”, explicó, según informaron los encargados de la obra.

Agregó que, conforme a la explicación de los técnicos, la logística está asegurada mediante alianzas estratégicas con proveedores externos, lo que permitirá garantizar el suministro y el almacenamiento adecuados de las bolsas de hielo durante todo el proceso constructivo.

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) ya había informado anteriormente que esta técnica fue aplicada con éxito en otras megaobras del país, como el Puente Héroes del Chaco y la Ruta Bioceánica, especialmente para enfrentar el intenso calor del Chaco paraguayo y asegurar la calidad estructural del hormigón.

¿Por qué se utiliza hielo en el hormigón? El uso de hielo en escamas forma parte de un mecanismo técnico para reducir la temperatura del hormigón fresco, mediante la mezcla de agua con hielo, evitando así el fraguado prematuro. Esta técnica es habitual en regiones con climas cálidos y en obras que requieren grandes volúmenes de hormigón, como puentes y viaductos de gran envergadura.

Si no se controla la temperatura durante el hormigonado, el material puede perder resistencia, generar fisuras, endurecerse de manera acelerada y aumentar la demanda de agua, comprometiendo la durabilidad de la estructura. Por ello, el enfriamiento del hormigón es un factor determinante para asegurar un material de alto rendimiento.

El nuevo viaducto en construcción forma parte de la Red Vial Estructurante, que contempla dos corredores estratégicos: uno desde el kilómetro 41 de la PY02, mejorando la conectividad desde Ypacaraí, Patiño, Areguá y Luque; y otro desde el kilómetro 43, optimizando el acceso desde San Bernardino.